大件貨物運輸方式及貨物倉儲相關(guān)知識

　　與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運輸相比，中小型物流企業(yè)擁有經(jīng)營方式及運輸方式靈活，運價對市場的敏感度強(qiáng)，適應(yīng)能力強(qiáng)，決策迅速等優(yōu)點。

　　從業(yè)務(wù)的發(fā)生時間上看，整車運輸呈現(xiàn)任意與隨機(jī)的狀態(tài)，整車運輸一般沒有固定的業(yè)務(wù)時間，司機(jī)接到貨主的發(fā)貨請求后發(fā)車接貨，而零擔(dān)運輸?shù)姆?wù)時間則較為固定，易形成定時，定點的專線，卡班運輸。

　　從貨物情況與裝卸要求來看，整車運輸?shù)呢浳锔酁榇笞谪浳镞\輸，沒有過高的裝卸要求，中途不需要專門的?？颗c收集貨源，而零擔(dān)運輸?shù)纳a(chǎn)組織工作比整車運輸要更為復(fù)雜與細(xì)致，但是需要承運人確定貨物重量，負(fù)責(zé)保管和組織裝卸，運輸企必須配備一定的倉庫，貨棚，專用車輛，裝卸和搬運工具等貨運設(shè)施，占用較多的人力，物力與財力。

　　超重貨物可以采用重載汽車，火車進(jìn)行運輸，隨著運輸技術(shù)的迅速發(fā)展，已有一些運輸公司為迎合客戶運輸需要，設(shè)計出了專門運輸大型機(jī)械設(shè)備的新型運輸工具，例如飛艇，運輸超重設(shè)備，超大機(jī)械不必再為方便運輸而犧性質(zhì)量。

　　此外，運輸大件貨物的線路選擇過程中，還需考慮公路及經(jīng)過橋梁的承重能力，超高/超長貨物是指貨物的高度和長寬超出正常范圍，但并不超重的貨物(當(dāng)然，很多貨物同時會超重和超高/超長)。

　　例如大型管道，建筑模型等，在運輸這類貨物時則考慮公路，鐵路設(shè)施的空間通過能力，有時可能還需要與途經(jīng)的公路鐵路管理部門進(jìn)行協(xié)商，有時可能還需要進(jìn)一行改造施工。

　　大件運輸因為其運輸難度高，所運輸?shù)脑O(shè)備物品等體積大重量大所采取特殊的托運手段，大件物流運輸也方便了許多大型生產(chǎn)制造上的貨物發(fā)送。

　　在物流科學(xué)體系中，經(jīng)常涉及庫存，儲備及儲存這幾個概念，而且經(jīng)常被混淆，其實，三個概念雖有共同之處，但仍有區(qū)別，認(rèn)識這個區(qū)別有助于理解物流中“儲存”的含義和以后要遇到的零庫存概念。

　　1．庫存，庫存指的是倉庫中處于暫時停滯狀態(tài)的物資，這里要明確兩點：其一，物資所停滯的位置，不是在生產(chǎn)線上，不是在車間里，也不是在非倉庫中的任何位置，如汽車站，火車站等類型的流通結(jié)點上，而是在倉庫中，其二，物資的停滯狀態(tài)可能由任何原因引起，而不一定是某種特殊的停滯，這些原因大體有：①能動的各種形態(tài)的儲備，②被動的各種形態(tài)的超儲，②完全的積壓。

　　2．儲備，物資儲備是一種有目的的儲存物資的行動，也是這種有目的的行動和其對象總體的稱謂，物資儲備的目的是保證社會再生產(chǎn)連續(xù)不斷地，有效地進(jìn)行，所以，物資儲備是一種能動的儲存形式，或者說，是有目的的，能動地生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域中物資的暫時停滯，尤其是指在生產(chǎn)與再生產(chǎn)，生產(chǎn)與消費之間的那種暫時停滯。

　　儲存是包含庫存和儲備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，是一切社會形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，馬克思指出：“產(chǎn)品儲存是一切社會所共有的，即使它不具有商品儲備形式這種屬于流通過程的產(chǎn)品儲備形式，情況也是如此，”。