運(yùn)輸在物流中作用及暴雨給物流帶來(lái)的麻煩

　　運(yùn)輸在物流中的作用。

　　1.運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一，從物流的概念來(lái)說(shuō)，物流是“物”的客觀性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)不但改變了物的世界狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)，而運(yùn)輸則承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，它是改變空間狀態(tài)的主要手段，運(yùn)輸再配以搬運(yùn)，配送等活動(dòng)，就能圓滿(mǎn)完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)，在現(xiàn)代物流觀念未誕生之際，有不少將運(yùn)輸?shù)韧谖锪?，其原因就在于物流中很大一部分工作就是由運(yùn)輸擔(dān)任的，是物流的主要部分。

　　2.運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一，雖然運(yùn)輸這種活動(dòng)和一般生產(chǎn)活動(dòng)不同，它不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品，不增加社會(huì)產(chǎn)品數(shù)量，不賦予產(chǎn)品新的使用價(jià)值，但是如果沒(méi)有運(yùn)輸活動(dòng)，則生產(chǎn)過(guò)程內(nèi)部的各環(huán)節(jié)，生產(chǎn)與再生產(chǎn)，生產(chǎn)與消費(fèi)之間就無(wú)法聯(lián)系，則生產(chǎn)就無(wú)法繼續(xù)下去，社會(huì)再生產(chǎn)就無(wú)法不斷推薦，因此，我們將其看作是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件。

　　3.運(yùn)輸可以提高物的使用價(jià)值，由于物品存在“場(chǎng)所效用”現(xiàn)象，因此，通過(guò)運(yùn)輸，改變物品的場(chǎng)所，將其運(yùn)到效用較高的地方，就能發(fā)揮物品的潛力，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，從這個(gè)意義來(lái)講，也就相當(dāng)于通過(guò)運(yùn)輸提高了物的使用價(jià)值。

　　4.運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉：。

　?。?）運(yùn)輸是運(yùn)動(dòng)中的活動(dòng)，它和靜止的保管不同，要靠大量的運(yùn)力消耗才能實(shí)現(xiàn)這一活動(dòng)，而運(yùn)輸又承擔(dān)大跨度空間轉(zhuǎn)移任務(wù)，所以活動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)，距離長(zhǎng)，消耗也大，由于消耗的絕對(duì)數(shù)量大，其節(jié)約的潛力也大。

　　（2）從運(yùn)費(fèi)來(lái)看，運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)用中占相當(dāng)大的比例，一般綜合分析計(jì)算社會(huì)物流費(fèi)用，運(yùn)費(fèi)在其中占一半的比例，有些產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)高于生產(chǎn)費(fèi)用，所以節(jié)約的潛力也很大。

　　近段時(shí)間各地連續(xù)遭遇大暴雨，暴雨引起的物流新聞也受到大家關(guān)注。

　　首先是暴雨對(duì)物流運(yùn)輸?shù)陌踩矫嬗泻艽蟮挠绊?，貨物的存放一般必須是干燥的環(huán)境，現(xiàn)在連天暴雨，造成道路環(huán)境都是雨水，很容易讓貨物受到損害，再就是物流運(yùn)輸途中的車(chē)輛行駛安全，由于暴雨天氣能見(jiàn)度較低將大大影響運(yùn)輸安全，并且會(huì)讓運(yùn)輸時(shí)間加長(zhǎng)，尤其是空運(yùn)物流對(duì)天氣的要求比較高，暴雨的話(huà)飛機(jī)就不能準(zhǔn)時(shí)起飛或者將要停航，讓航空物流受到了制約，暴雨天氣嚴(yán)重妨礙了物流操作人員的行動(dòng)，他們搬運(yùn)貨物必須比平常更加小心，讓貨物搬運(yùn)時(shí)間較少加長(zhǎng)了一半，物流速度將會(huì)受到很大影響，以往3天能夠到達(dá)的，現(xiàn)在可能要4天或更久，嚴(yán)重會(huì)讓客戶(hù)對(duì)物流公司服務(wù)產(chǎn)生懷疑。