我國(guó)貨運(yùn)物流服務(wù)對(duì)象和運(yùn)輸貨品時(shí)注意

　　對(duì)于各行各業(yè)來(lái)說(shuō)均會(huì)經(jīng)歷發(fā)展初期，發(fā)展中期，鼎盛時(shí)期，轉(zhuǎn)型突破期，這是企業(yè)對(duì)于環(huán)境變化需求的必然趨勢(shì)，我國(guó)的貨運(yùn)物流也不例外。

　　1.企業(yè)及各大廠家。

　　多屬于長(zhǎng)期合作的群體，分為兩種類(lèi)型，一種是大批量，小批次的運(yùn)輸，這一類(lèi)貨運(yùn)物流服務(wù)需求多屬于干線貨運(yùn)物流運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，另一種是小批量，多批次的運(yùn)輸，這一類(lèi)主要是廠家與一些商家，超市等各大門(mén)店之間的運(yùn)輸服務(wù)，主要是廠家對(duì)于同城內(nèi)多家門(mén)店的貨運(yùn)物流配送服務(wù)。

　　2.個(gè)體商戶(hù)及個(gè)體戶(hù)。

　　這一類(lèi)群體，也是貨運(yùn)物流企業(yè)的主要服務(wù)群體，雖然這一類(lèi)客戶(hù)的貨運(yùn)量可能很小，但是這類(lèi)群體的服務(wù)范圍廣，運(yùn)輸批次大，并且對(duì)于貨運(yùn)物流服務(wù)的需求也較大，尤其是在各大電商活動(dòng)時(shí)期，這類(lèi)客戶(hù)對(duì)于貨運(yùn)物流服務(wù)的需求將異?；鸨?。

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，各行業(yè)對(duì)一些貨物的需求不斷增加，因公路運(yùn)輸較鐵路運(yùn)輸更靈活，很多時(shí)候都選擇公路運(yùn)輸，但是，如今成都貨運(yùn)公司在貨物運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)了很多問(wèn)題，引發(fā)了許多客戶(hù)的不滿(mǎn)，比如：貨物丟失，損壞，服務(wù)態(tài)度差，不準(zhǔn)時(shí)等，對(duì)于有得客戶(hù)來(lái)說(shuō)這是很讓人不滿(mǎn)的地方，導(dǎo)致后期很難再次進(jìn)行合作。

　　方面，駕駛員一定要有貨運(yùn)資格證，很多的成都貨運(yùn)公司在招收駕駛員時(shí)，并沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格要求需要貨運(yùn)資格證。

　　第二方面，所選擇的成都貨運(yùn)公司的車(chē)輛安全狀況與性能一定要合格，否則在貨運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中，很容易出現(xiàn)車(chē)子拋錨，損壞等問(wèn)題，嚴(yán)重的情況可能會(huì)引發(fā)事故，導(dǎo)致貨物出現(xiàn)損壞，延時(shí)到達(dá)等。

　　第三方面，裝貨與卸貨有完善的體系，對(duì)于有點(diǎn)客戶(hù)的來(lái)說(shuō)，他們的貨品是非常貴重的，這種情況較需注意，這種貨品在裝卸過(guò)程中較容易出現(xiàn)損壞。