海運托運流程和船方節(jié)約港口費的途徑

　　外運公司按月編印出口船期表，分發(fā)給各外貿公司及工貿企業(yè)，內列航線，船名及其國籍，抵港日期，截止收單期，預計裝船日期和掛港港口名稱（即船舶?？康母劭冢魍赓Q公司及工貿企業(yè)據(jù)此進行催證，備貨。

　　辦理托運，外貿公司在收到國外開來的信用證經(jīng)審核（或經(jīng)修改）無誤后即可辦理托運，按信用證或合同內有關裝運條款填寫《托運單》并提供全套單證，在截止收單期前送交外運公司，作為訂艙的依據(jù)。

　　領取裝運憑證，外運公司收到有關單證后，即繕制海運出口托運單，并會同有關船公司安排船只和艙位，然后由船公司據(jù)以簽發(fā)裝貨單，作為通知船方收貨裝運的憑證。

　　裝貨，裝船，外運公司根據(jù)船期，代各外貿公司往發(fā)貨倉庫提取貨物運進碼頭，由碼頭理貨公司理貨，憑外輪公司簽發(fā)的裝貨單。

　　裝船。

　　換取提單，貨物裝船完畢，由船長或大副簽發(fā)“大副收據(jù)”或“場站收據(jù)”，載明收到貨物的詳細情況，托運人憑上述收據(jù)向有關船公司換取提單。

　　一般來說，船方節(jié)約港口費的途徑可表現(xiàn)在以下幾個方面：。

　　1.船方必須了解和掌握各港各種美國海運費的收費規(guī)則，及其費率調整情況。

　　2.船方應十分注意合理安排船舶在港內的各項作業(yè)，并做好相應的記錄。

　　3.美國海運中正確掌握船舶進出港時間，應努力爭取白天進出港口，因為各國港口領航，拖輪，系解纜等費用，在夜間，節(jié)假日都增收附加費。

　　4.船舶進出港前，在可能的條件下，盡可能調平船舶的首，尾吃水，以減少船舶較大吃水，因為有些港口，如日本港口的引航費，是按船舶的總噸位和首，尾較大吃水為準。

　　5.正確地申報船舶噸位，船舶噸稅，船舶港務費，燈塔費等都以船舶的噸位為計算依據(jù)，對于二層或二層以上全通甲板的船舶，都可在兩舷勘繪三角噸位標志，并用大小不同的兩種噸位，來替代過去遮蔽甲板船的開閉式噸位，當噸位標志沒入水中時，船方應申報大噸位，當噸位標志未沒入水中時，船方應申報小噸位。