海運(yùn)費(fèi)中箱柜費(fèi)用怎么節(jié)約港口使用費(fèi)

　　當(dāng)箱子進(jìn)港時(shí)，碼頭還未開(kāi)放收箱，不能進(jìn)港，車隊(duì)不能把這個(gè)箱子一直裝在集卡上，還有其他的箱子要拖，所以就會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來(lái)，等港區(qū)開(kāi)港了再拖進(jìn)去，這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生落箱費(fèi)。

　　預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號(hào)，填寫(xiě)艙單或其他資料，這時(shí)候產(chǎn)生的費(fèi)用，就叫做預(yù)提箱費(fèi)。

　　落箱費(fèi)是當(dāng)箱子要進(jìn)港的時(shí)候，由于港區(qū)或是船公司的某些原因，導(dǎo)致港區(qū)還沒(méi)有開(kāi)始收箱，還沒(méi)有開(kāi)港，車隊(duì)的人會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來(lái)，等港區(qū)開(kāi)港了再拖進(jìn)去所產(chǎn)生的費(fèi)用。

　　為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免費(fèi)使用期限，在這個(gè)期限內(nèi)內(nèi)，貨物占用集裝箱可免費(fèi)，超過(guò)期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費(fèi)用，這就是“滯箱費(fèi)”。

　　裝箱后，該船的集裝箱還沒(méi)有開(kāi)港，碼頭不允許進(jìn)港，在申請(qǐng)得到允許的情況下，提前進(jìn)港所產(chǎn)生的費(fèi)用。

　　港口使費(fèi)是運(yùn)輸成本的主要開(kāi)銷項(xiàng)目之一，有些船公司港口使費(fèi)的支出，占總成本的1/4以上，僅次于燃油費(fèi)和船舶修理費(fèi)，因此，節(jié)約港口使費(fèi)，是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)為降低運(yùn)輸成本而必須注意的問(wèn)題，一般來(lái)說(shuō)，船方節(jié)約港口使費(fèi)的途徑可表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：。

　　1.船方必須了解和掌握各港各種費(fèi)目的收費(fèi)規(guī)則，及其費(fèi)率調(diào)整情況。

　　2.船方應(yīng)十分注意合理安排船舶在港內(nèi)的各項(xiàng)作業(yè)，并做好相應(yīng)的記錄。

　　3.正確掌握船舶進(jìn)出港時(shí)間，應(yīng)努力爭(zhēng)取白天進(jìn)出港口，因?yàn)楦鲊?guó)港口領(lǐng)航，拖輪，系解纜等費(fèi)用，在夜間，節(jié)假日都增收附加費(fèi)。

　　4.船舶進(jìn)出港前，在可能的條件下，盡可能調(diào)平船舶的首，尾吃水，以減少船舶較大吃水，因?yàn)橛行└劭?，如日本港口的引航費(fèi)，是按船舶的總噸位和首，尾較大吃水為準(zhǔn)。